水泥路面破碎机公司为您解说：路面底基层是在基层下铺筑的承重层，江苏高速公路路面，采用石灰、粉煤灰稳定土（简称二灰土）底基层，结构厚度20cm。
高速公路施工难度大、技术要求高，因而在路面施工中，必须层层把关，严格要求。从底基层应给予高度重视，防止在二灰土底基层施工中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、碾压不密实、接缝不平整等质量弊病，避免出现粘土夹层、起皮、松散、裂缝、弹簧、翻浆等质量缺陷，以确保路面底基层的工程质量。
根据交通部标准JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》结合江苏已建成高速公路路面施工经验，对路面二灰土底基层施工，提出如下指导意见。
一、 准备工作
1、 必须配备齐全的施工机具和配件，做好开工前的保养、试机工作，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。底基层采用单幅路拌法一层摊铺施工，因而必须配备以下主要施工机械。
（1）拌和深度大于二灰土松铺厚度的进口拌和机，如德国宝马（BOMAG）公司生产的MPH100S路拌机或国产功率与拌和深度相当的路拌机；
（2）18~20吨的三轮压路机、振动压路机和轮胎压路机；
（3）平地机，推土机；
（4）自卸汽车；
（5）装载机；
（6）挖土机；
（7）洒水车。
2、 质量检测主要仪器
（1）土壤液塑限联合测定仪；
（2）石灰有效钙和氧化镁含量测定设备；
（3）重型击实仪；
（4）石灰剂量测定设备；
（5）二灰土试件制备与抗压强度测定设备；
（6）标准养护室；
（7）底基层密度检测设备。
3、 对路基作全面检查
（1）路基外形检查
路基外形检查内容有路基的高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度。
（2）路基强度检查
①碾压检查：用12~15吨三轮压路机以低档速度（1.5~1.7km/h）沿路基表面作全面检查（碾压3~4遍），不得有松散和弹簧现象。发现表土过干、表面松散应适当洒水碾压密实；如土过湿发生弹簧现象，应采取开挖晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。
②弯沉检查：用BZZ-100标准车以规定频率检查路基表面回弹弯沉，按测试季节算出代表弯沉值（保证率97.7%），不大于设计算得的允许值。
（3）路基沉降检查
路基（95区）完成后，沉降速率连续两个月小于5mm/月，才可铺筑底基层。
检查内容、频率与标准见附表一。
二、 混合料组成设计
1、 材料要求
（1）石灰 要符合Ⅲ级或Ⅲ级以上石灰各项技术指标的要求，石灰要分批进料，做到既不影响施工进度，又不过多存放；应尽量缩短堆放时间，如存放时间稍长应予覆盖，并采取封存措施，妥善保管。
（2）粉煤灰 粉煤灰中SIO2、AL2O3和Fe2O3总含量应大于70%，烧失量不应超过20%，比表面积宜大于2500cm2/g。
（3）土 宜采用塑性指数12~20的粘土（亚粘土），有机质含量＞10%的土不得使用。对于塑性指数不符合以上规定的土，如因远运土源有困难或工程费用过高而必须使用时，应采取相应措施，通过室内试验和现场试铺，经论证，质量符合规定后，才允许用于路面底基层施工。
（4）水 凡饮用水皆可使用，遇有可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。
2、 混合料组成设计
（1）取工地实际使用并具有代表性的各种材料，按不同的配合比（以质量计）制备至少五组混合料，控制范围：消石灰与粉煤灰的比例宜为1：2～1：4，石灰粉煤灰：土=30：70～40：60。
（2）用重型击实法确定各组混合料的含水量和**干密度。
（3）在含水量状态，按要求的压实度（对于稳定细粒土按重型击实标准95%）制备混合料试件，在标准条件下养护6天，浸水**后取得无侧限抗压强度。
（4）二灰土试件的7天浸水抗压强度的代表值应大于等于0.6Mpa。
（5）试件室内试验结果抗压强度的代表值，按下式计算：
R代= R（1-ZaCu）
式中：
R代——该组试件抗压强度的代表值，Mpa；
Cu ——试验结果的偏差系数（以小数计）；
Za ——保证率系数，高速公路保证率95%，此时的Za=1.645；
R ——该组试件抗压强度的平均值，Mpa。
（6）取符合强度要求的配合比作为二灰土的生产配合比，用重型击实法求得含水量和**干密度，报总监代表批准，以指导施工。
（7）二灰土试件的标准养护条件是：将制好的试件脱模称量后，应立即放到相对湿度95%的密封湿气箱或相对湿度95%的养护室内养生，养护温度淮安以南为25℃±2℃，淮安以北为20℃±2℃。养生期的最后**（第7天），将试件浸泡在水中，水的深度应使水面在试件顶上约2.5cm。浸水的水温应与养护温度相同。在浸泡水之前，应再次称试件的质量，在养生期间试件质量损失不超过1g，质量损失超过此规定的试件，应该作废。
将已浸水一昼夜的试件从水中取出，用软的旧布吸去试件表面的可见自由水，并称试件的质量。
（8）对塑性指数8 ～12、液限小于50%，有机质含量≤10%的粉砂土，应在石灰、粉煤灰土中外加1～2%的水泥?？裳∮?2.5级的普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，使二灰土混合料满足上述抗压强度的规定。掺加水泥的二灰土应及时碾压，防止水泥失效。
（9）对于塑性指数大于20、自由膨胀率≤65%、有机质含量≤10%的高塑性土，根据土的塑性指数，需在工地上将土源分别掺入一定剂量（3～5%）生石灰粉拌匀，闷置7天进行改性，测定其自由膨胀率和塑性指数。选取改性后土的自由膨胀率Fs＜40%，且塑性指数为18～20的掺灰剂量作为高塑性土改性的石灰剂量，在满足以上要求的前提下，应选用低的石灰剂量作为改性土用石灰的掺量。将改性后的土再按一般性土的方法进行二灰土的设计和施工。改性土中生石灰加上二灰土用消石灰和粉煤灰之和以不超过二灰土总质量40%为宜，且改性用生石灰加上二灰土用消石灰之和与粉煤灰质量比以小于1：2为宜。
改良土施工
三、 铺筑试铺段
正式开工之前，应铺筑底基层试铺段，长度不少于单幅100m。高速公路底基层厚度为20cm，采用路拌法作一次性摊铺碾压。试验段的拌和，摊铺碾压各道工序按现行路面基层施工规范执行。
试验段要决定的主要内容如下：
1、 用于施工材料的质量和混合料的配合比。
2、 混合料的松铺系数。
3、 标准的施工方法：
（1）材料的摊铺方法和适用的机具；
（2）合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数；
（3）整平和整形合适的机具和工艺方法；
（4）压实机具的选择与组合，压实的顺序、速度和遍数；
（5）拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调与配合。
4、 确定每一作业段的合适长度。
5、 确定施工组织及管理体系、人员等。
6、 质量检验内容、检验频率及检验方法。
7、 试验路面质量检验结果。
检验标准见附表二，其中试验段的检验频率应是标准中规定正式路面的2-3倍。
当使用的原材料和混合料、施工机具、施工方法及试验路面各检测项目都符合规定，经监理抽检确认，即可按以上内容编写《试铺总结》，经驻地监理工程师审核，总监代表和总监助理审查，报总监批准后即可作为申报正式开工的依据。
四、二灰土底基层施工
1、 施工程序
二灰土路拌法施工程序如下：
测量放样 布土 检查布土厚度及含水量 布
消石灰 布粉煤灰 路拌机拌和 检查拌和深度、松铺厚度、含水量和石灰剂量 粗平 稳压 精平
碾压成型 质量检查 洒水养生。
2、 布料
（1） 根据用土比例和每车土量将素土或改性土按指定位置堆放，均匀卸在路槽顶面，并用推土机和平地机粗平，用轻型压路机稳压一遍，检查布土厚度和含水量。
（2）石灰应在使用前一周充分消解，并通过10mm筛孔，用布灰机或打方格人工布灰，均匀摊平。为确保二灰土抗压强度，布灰量应稍高于设计剂量。
（3）按粉煤灰用量比例和每车粉煤灰的数量将粉煤灰均匀卸在摊平的消石灰上，用人工或机械将粉煤灰摊平。检查粉煤灰的摊铺厚度和含水量。
（4）对于粉砂土二灰土，还应均匀布撒水泥。
3、 拌和
（1） 采用路拌机反复拌和，拌和过程中应注意混合料的含水量和拌和的深度，必须拌至路基表面，宜侵入路基表面5～10mm，不得出现素土夹层；随时检查拌和的均匀性，不允许出现花白条带；土块应打碎，**尺寸不大于15mm。
（2） 检查松铺厚度和混合料含水量、石灰剂量，并按规定取样制备抗压试件。根据天气情况，夏天混合料含水量应较含水量高出1～2个百分点。
（3）拌和好的混合料不得过夜，要当天碾压成型。掺加水泥的二灰土更应缩短拌和时间，从加入水泥（初凝6小时）起到拌和均匀、碾压结束应在6小时内完成。
（4）底基层表面高出设计标高部分应予刮除并将刮下的二灰土扫出路外；局部低于标高之处，不能进行贴补，必须将其铲除重铺。
4、 碾压
（1） 用轻型压路机碾压一遍，再用平地机进行整平、整型，经检查达到规定标高后再进行压实。
（2） 用12T以上压路机全宽碾压1～2遍，每次重叠1/2碾压宽度；再强振1～2次、弱振1～2次后，用三轮压路机碾压到规定压实度。一般需碾压6～8遍。
（3） 碾压应遵循由路边向路中、先轻后重、先下部密实后上部密实、低速行驶碾压的原则，避免出现推移、起皮和漏压的现象。碾压程序和碾压遍数并不是的，应通过试铺确定。
5、 接缝
底基层的横向施工接缝、应采用与表面垂直的平接缝处理，确保接缝处横向与纵向平整度。
6、 养生
碾压完毕即进入养生期，应做好洒水养生、保持底基层湿润，应推行塑料薄膜覆盖养生，防止二灰土表面水分蒸发而开裂。养生期间禁止车辆通行，养生期一般为7天。
7、 质量管理
水泥路面破碎底基层施工过程中的质量检查项目、检查标准、检查频率列于。
