1．水泥路面破碎试验段与试坑

  试验区主要用于设备参数调整，以达到规定的粒径和强度要求。

    (1)试验区。在路面碎石化施工正式开始之前，应根据路况调查资料，在有代表性的路段选择至少长50m、宽4m(或—个车道)的路面作为试验段。根据经验一般取落锤高度为1.1-1.2m，落锤间距为10cm，逐级调整破碎参数对路面进行破碎，目测破碎效果，当碎石化后的路表呈鳞片状时，表明碎石化的效果能满足规定要求，记录此时采用的破碎参数。

    (2)试坑。为了确保路面被破碎成规定的尺寸，在试验区内随机选取2个独立的位置开挖1平方米的试坑，试坑的选择应避开有横向接缝或工作缝的位置。试坑应开挖至基层，以在全深度范围内检查碎石化后的颗粒是否在规定的粒径范围内。如果破碎的混凝土路面粒径没有达到要求，那么设备控制参数必须进行相应调整，并相应增加试验区，循环上一过程，直至要求得到满足，并记录符合要求的MHB碎石化参数。在正常碎石化施工过程中，应根据路面实际状况对破碎参数不断作出微小的调整。当需要对参数作出较大的调整时，则应通知监理工程师。

    2．MHB破碎

    一般情况下，MHB应先破碎路面两侧的车道，然后破碎中部的行车道。采用MHB破碎机先破碎一遍。

    在破碎路肩时应适当降低外侧锤头高度，减小落锤间距，既保证破碎效果，又不至于破碎功过大而造成碎石化过度。两幅破碎一般要保证l0cm左右的搭接破碎宽度?；凳┕す讨幸榛畹髡薪俣?、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。

    3．预裂处理

    在岩石基层或泥凝土基层路段，应采用打裂等其他手段进行混凝土路面的预裂，确保碎石化后达到预期效果。预裂后，根据情况进行试验段施工，重新确定碎石化破碎的施工参数。

    4．软弱基层或路基修复

    在水泥混凝土路面采用碎石化前，应及时发现处理软弱基层或下沉的路基。

    5．凹处回填

    路面碎石化后表面凹处在l0cm乘10cm以内，在压实前可以用密级配碎石回填;10cm乘10cm以上的应利用沥青混合料找平，以保证加铺沥青面层的平整度。

    6．原有填续料及外露钢筋清除

    在铺筑HMA以前所有松散的填缝料、胀缝材料、切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物应进行清除，如需要，应填充以及配碎石粒料。

    7．破碎后的压实要求

    压实的主要作用是将破碎的路面表面的扁平颗粒进一步破碎，同时稳固下层块料，为新铺沥青面层提供—个平整的表面。破碎后的路面采用Z型压路机和单钢轮压路机振动压实，压实遍数1—2遍，压实速度不允许超过5km/h。光轮压路机振动压实3-4遍，形成大小基本均匀的路面。推荐阅读：碎石化施工技术的优点

    在路面综合强度过高或过低的路段应避免过度压实，以防造成表面粒径过小或将碎石化层压入基层。

    8．乳化沥青透层

    为使表面较松散的粒料有一定的结合力，建议使用慢裂乳化沥青做透层，用量控制在2.5-3千克每平方米。乳化沥青透层表面再撤布适量石屑后进行光轮静压2遍，石屑用量以不粘轮为标准。

8—12h后摊铺HMA。

    9．破碎路段边缘处理

    水泥路面破碎机碎石化和非碎石化混凝土路面接缝应考虑相应的过渡措施，如在接缝上设置格栅等。