近日，在石家庄市平山县至革命老区涉县公路矿区段大修工程施工现场，记者看见，施工人员将水泥平扫在原来凹凸不平的公路上，一台大型机械在一台注水车的辅助下，连续完成对原有公路面层的破碎、添加、拌和、摊铺，然后用振动压路机初步碾压，最后用轮胎压路机完成最终压实，旧路面的沥青没有被清除扔掉，又新生成新公路的底基层。
新工艺实现生态施工
“这就是沥青路面冷再生施工工艺，这台大机械是从国外进口的路面再生机?！毕殖≈富邮┕さ睦畈┖こ淌Ω嫠呒钦?，“传统的路面大修工程方案，先挖除旧路的沥青面层，将大量可再生利用的筑路材料作为废料，用运输车集中弃运。沥青道路废料带有污染性，直接丢弃不仅会占用土地，而且会污染环境?！?
此次平涉公路大修工程9.38公里，里程虽短，但是位于石家庄市矿区境内，路两侧居民众多、厂矿密集。工程从8月15日开工，因为采用了全新的冷再生筑路工艺，避免了废渣的清运，降低了道路施工的扬尘污染，且施工噪音较小。据李博涵介绍，该项目底基层施工共需要20天即可完工，而传统工艺仅开挖就需要40天，又恰逢雨季，时间还会延长，再重新补料、拌合成型下来得几个月的时间，这对交通的影响十分大。记者所见施工现场没有太多的机动车辆，施工工艺简单，车辆行人往来通行，没有受到工程施工的太大影响。
技术节约效益凸显
河北省公路局养护科科长张增科是冷再生技术的大力倡导者，他认为沥青混合料是公路施工与养护作业中最主要的消耗材料，再生利用作为公路的基层或底基层使用，避免了原材料的浪费。
张增科向记者算了一笔账：传统的实施工艺，一条12米宽的二级公路，需要挖除旧路面面层和基层的废料达到4200立方米，每立方米挖除、运输和土地补偿等综合单价费用约60元，每公里需要资金23.8万元。与之相比，沥青冷再生施工技术使旧道路材料全部得以利用，可降低修路成本20%至40%。
据不完全统计，至2004年9月份，河北省采用旧路面冷再生技术大修公路共500公里，累计节约原材料等直接成本1亿元，节约道路建材460万立方米，节约土地500亩，直接效益和间接效益达到1.5亿元。
技术推广在我国仍处初级阶段
业内专业人士认为，我国道路的主要形式是沥青路面，沥青路面的冷再生技术使公路旧料全部得到利用，减少了资源的过度消耗，减少因废料堆放和运输引起的环境污染，减少了施工过程中粉尘和废气的排放，同时施工工期大大缩短，缓解了交通的巨大压力，该技术将会越来越普遍为公路施工所采用。
该项技术在欧美、日本等国家已经被广泛采用，技术也已经相当成熟，发达国家早已能够制造出各种路面的翻松和破碎机械。在我国，河北省是最早开展沥青路面再生技术研究与应用的省份。1998年，邯郸市交通局从德国购买了一台冷生机，**利用该技术对一段公路进行了冷再生改造。河北省目前拥有的6台进口冷再生机，单价都在600万元以上，高价位的专业设备目前已成为制约我国沥青冷再生技术推广的**难题。

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